马恩河发源于法国香槟-阿登大区与勃艮第大区交界处，全长525公里，流域面积约1.3万平方公里，最终在巴黎东郊汇入塞纳河 [1-2]。其下游河段（埃佩尔奈起）具有重要航运价值，其中圣迪济耶以下365公里可通航。第一次世界大战期间，该河流域的马恩河战役（1914年）成为扭转西线战局的关键转折点，使该河流成为法国军事史的重要地标 [1] [3-4]。1950年代起，马恩河作为塞纳河流域治理工程的重要组成部分，参与建设了兼具防洪与生态保护功能的水利设施 [2]。
- 流经地区
- 上马恩省、马恩省、塞纳-马恩省、马恩河谷省
- 发源地
- 香槟-阿登大区与勃艮第大区交界东端
- 河口位置
- 巴黎东郊沙朗东勒蓬
- 河道长度
- 525千米
- 流域面积
- 1.3万平方千米
- 通航河段
- 圣迪济耶至河口（365公里） [1]
地理特征
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马恩河发源于法国东北部，自东向西横穿巴黎盆地，流经绍蒙、沙隆等城镇，在巴黎东部形成密集河网区后注入塞纳河。其河谷兼具平原与丘陵地貌特征，下游河段河面宽度可达120-200米，水深随季节变化显著，最大流量多集中于冬季 [1-2]。
历史战役
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第一次世界大战
1914年9月，德军推进至距巴黎40公里处时，法军总司令霞飞组织第六集团军在马恩河南岸展开反击。战役中法军利用出租车队快速运输兵力的战术创新，以及德军因东线分兵导致的补给不足问题，最终迫使德军于9月10日撤退。此役直接导致施利芬计划破产，并使西线战场转入长期堑壕战阶段 [3-4]。
战略价值
马恩河谷作为通向巴黎的最后天然屏障，其河道走向与周边高地共同构成防御纵深。德军原计划通过该河谷实现快速合围，而法军依托河流地形建立炮兵阵地与防御工事，显著迟滞了德军机械化部队的推进速度 [3-4]。
水利工程
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自1950年代起，法国在塞纳河上游支流实施综合水利开发，马恩河流域建设了多座水库与调节坝。这些工程通过冬季蓄水、夏季放水的模式，将下游洪峰流量从1200立方米/秒降至600立方米/秒，同时保障巴黎都会区的工农业用水需求。部分库区被划定为候鸟保护区，其中马恩河段湿地公园每年吸引多种迁徙鸟类停栖 [2]。
航运体系
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圣迪济耶以下河段全年可通行载重800吨级驳船，通过12座船闸组成的梯级航道与塞纳河-莱茵河运河联网。主要运输货物包括建材（占年货运量42%）、农产品（31%）与工业设备（19%），年货运总量达380万吨（截至2023年）。沿岸设有沙隆、埃佩尔奈等内河港口，其中埃佩尔奈港航运价值突出 [1]。
